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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。· ᴥ ·此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二˙ϖ˙线''''''枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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去年，民ง ง航局· ᴥ ·、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客ʚ ɞ吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；/****/乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第ง ง74位。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但°꒰°꒰'ꀾ'꒱°'ꀾ'꒱°乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。